做自行车出口的客户常常拿着客户发来的一张测试清单来问：这些项目要几台机器。清单上通常列着车架、前叉、坐垫、曲柄、刹车五六行，每行还对应一个不同的标准号。这些项目没有一台机器能全包，只能按部位分开配。
EN 和 ISO 体系里，整车安全要求是按部件拆开验的。车架疲劳、前叉疲劳、链轮曲柄疲劳、坐垫疲劳、脚踏耐磨、刹车制动，各自对应的循环次数和加载方式都不一样。少做一项，报告就出不全。
海优测这边给自行车厂配的常规组合是四台：车架疲劳、前叉疲劳、链轮曲柄疲劳、坐垫疲劳，再加一台整车滚筒台做路况和制动。做童车或者滑板车的，配置还要换。
车架疲劳台模拟的是路面颠簸。前后轴位置各挂一个振动源，让车架在垂直方向上下受迫振动，跑到设定次数或车架开裂为止。
双振车架疲劳试验机 走 GB 17761-2018 和 QB 1880-2008 的 5.2.2.2，三个参数是选型重点：前后轴间距 800~1500mm 可调、振幅 0~40mm、频率 5.0~15.0Hz。
前后振动能分开设频率，这一点做电摩和载货车架时用得上，前后配重不一样，实际振动响应也不同。砝码按标准配齐，最大整体载荷 150kg，装卸靠手拉葫芦加直线导轨，一个人能操作。
前叉和曲柄这两个件受的是交变力，不是位移，所以要用力闭环控制——力加到设定值就换向，力值超了就停。
HD-J601 前叉疲劳试验机 配 5000N 传感器，试验力 300~2000N 可设，动态控制精度 0~5%，频率 0~3Hz，气动加载，气源要 0.7MPa、200L/min。走 ISO 4210、EN 17128、EN 15194。
前叉的坑全在夹具上。标准要求做水平、垂直、横向三个方向的疲劳，三套夹具得齐，只配一套的机器做不完整。另外前叉装夹要用碗组配合，夹具精度不够，力就加偏了，断口位置和实际失效位置对不上。
W8726A 链轮曲柄组合件疲劳试验机 用两只电缸加载，试验力 600~2000N，走 EN 14764、EN 14766、EN 14781 和 ISO 4210-8。它配双侧和单侧两种夹具，中轴两端同时加载比单侧更接近真实踩踏；机前那道不低于 500mm 的防护栏是防链条断裂飞出的，别嫌碍事拆掉。
坐垫疲劳看着简单，标准里写得挺细：70kg 荷重（幼儿鞍座 50kg），橡胶锤头以 16mm 振幅、2.5Hz 频率往下砸，砸到设定次数看鞍座面和底座有没有裂。
AS504 坐垫疲劳试验机 走 JIS D9431、QB 1717、GB 12742，频率 1~3Hz 可调，砝码 150kg 可加。鞍座规格换得勤的，夹具得多配两套，不然每次换型都要停机改工装。
脚踏板耐磨、车架前叉组合件落下、多功能冲击这几项，属于同一批里容易被忘掉的。出口欧洲的单子，EN 14764 里这些项目都在，等报告被退回再补设备，交期就赶不上了。
零部件台验的是单个件的强度，滚筒台验的是整车在路上的表现：跑起来稳不稳、刹车刹不刹得住、满电能跑多远。
1052DB 自行车刹车与路况寿命试验机 双滚轮直径 760mm，轮距 860~1200mm 可调，7~24km/h 跑路况，制动测试给 200N 握力，干态湿态都能模拟，喷水量不小于 4ml/s。走 DIN 79100、EN 14764/14765/14766/14718。
做电动自行车新国标的，得上 HD-J249 电动自行车综合性能试验机。双滚筒外径 560mm、中心距 600~1500mm，中置伺服 145N·m，磁粉制动器给 0~25N·m 模拟爬坡，砝码负载 250kg，能算助力比、续行里程、百公里电耗。这台是 380V/220V 双电源，厂房要提前看配电。
配设备前把三样说清楚：做什么车（自行车、电动自行车、电摩、童车）、目标市场的标准号、一天测几个样。做零部件的厂按件配两三台就够；整车厂要出 EN 全套报告，四台零件台加一台滚筒台，少一台都补不齐。
把车型和标准发过来，可以直接给一份配置清单，标注哪几台必须买、哪几台可以先用外协。
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